Bugatti ha estado jugando con la idea de una segunda línea de modelos durante más de una década, y la compañía incluso predijo un sedán potencial en 2009 con el concepto Galibier 16C.
Bajo el reinado del ex jefe Stephan Winkelmann, el enfoque de Bugatti se centró en un vehículo tipo SUV como la segunda línea de modelos, alimentado por baterías.
Sin embargo, las cosas han cambiado desde la fusión de Bugatti el otoño pasado con la división de hipercoches de la empresa de tecnología de vehículos eléctricos Rimac, que formó la nueva empresa Bugatti Rimac dirigida por el CEO y fundador de Rimac, Mate Rimac.
en una entrevista con autobús publicado el martes, Achim Anscheidt, jefe de diseño de Bugatti, dijo que a la marca ahora le preocupa que un modelo más práctico y de mayor volumen pueda diluir la exclusividad de Bugatti.
Achim Anscheidt
“Siempre tuvimos una idea de lo que podría ser una segunda línea de modelos”, dijo. “Pero también estábamos [thinking] en un momento, ¿está comenzando a vender la marca?”
Sin embargo, Anscheidt no ha descartado por completo la idea. Dijo que si Bugatti también lanzara un modelo con volúmenes más grandes, tendría que hacer que la línea de hipercoches sea aún más exclusiva para garantizar cierto equilibrio entre los dos.
El predecesor de Winkelmann, Wolfgang Duerheimer, reveló en 2016 que había cuatro opciones sobre la mesa para la segunda línea de modelos de Bugatti: un sedán, un SUV, un vehículo eléctrico y un superdeportivo más asequible. Dada la tendencia de los SUV, incluso Ferrari lanzó uno a principios de septiembre en forma de Purosangue: un Bugatti de alta gama tiene mucho sentido.
Bugatti tiene mucho tiempo para decidir. Kill Rimac, en una entrevista con automobilwoche (se requiere suscripción) publicado a principios de septiembre, dijo que no habría un Bugatti SUV o EV durante los próximos 10 años. Anteriormente dijo que Bugatti se centra en los motores híbridos para su próximo capítulo, aunque el actual motor W-16 quad-turbo de 8.0 litros presentado por primera vez con el Veyron no se detiene allí. El último modelo en incorporar el motor es el roadster Mistral presentado en agosto.
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
