Hay un nuevo BMW Z4 compitiendo en las salas de exhibición el próximo año, y el automóvil se desarrolló exclusivamente en una plataforma compartida con el moderno Toyota Supra, que se espera aproximadamente al mismo tiempo.

Eso es un buen augurio para BMW, ya que tener una plataforma de automóvil deportivo dedicada debería convertir lo que tradicionalmente era un automóvil de peluquería en una máquina apropiada para el rendimiento. Se espera que la alta rigidez y la rigidez en combinación con un centro de gravedad bajo den como resultado uno de los manipuladores más ágiles del mercado.

“El concepto de vehículo del nuevo BMW Z4 se orienta constantemente hacia la agilidad y la dinámica de conducción”, explicó el ingeniero de suspensión del automóvil, Jos van As. “El alto nivel de rigidez de la carrocería y el accesorio de suspensión muy rígido brindan la base perfecta para una configuración que garantiza las cualidades de rendimiento de un automóvil deportivo genuino en términos de precisión de dirección, así como aceleración longitudinal y transversal”.

Dependiendo del modelo, también habrá amortiguadores ajustables, bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente y llantas de aleación de 19 pulgadas.

Prototipo BMW Z4 2019 (Z4 M40i)

Prototipo BMW Z4 2019 (Z4 M40i)

También habrá poder. BMW confirmó el lunes que la opción de alto rendimiento en el lanzamiento será un Z4 M40i, propulsado por un motor turboalimentado de 3.0 litros y 6 cilindros en línea. Se espera que el motor, cuya versión también estará en el Supra, entregue alrededor de 355 caballos de fuerza y ​​365 libras-pie de torque, y la transmisión debería ser a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Un turbo-4 de 2.0 litros debería estar debajo de eso.

La reducción de peso también ha sido un enfoque del equipo de ingeniería del Z4. Si bien el nuevo Z4 es más largo y ancho que el modelo al que reemplaza, estamos hablando de aproximadamente 2.75 pulgadas más ancho, su peso se ha reducido en alrededor de 110 libras. Esto se debe principalmente a la decisión de BMW de optar por un techo blando tradicional en lugar del techo rígido retráctil del modelo anterior, pero reducir el peso seguía siendo un desafío dado el mayor tamaño del automóvil y todos los refuerzos del chasis. La rigidez torsional aumentó en aproximadamente un 30 % en el modelo de salida.

Los ingenieros ahora están afinando el automóvil en el centro de pruebas de Miramas de BMW en el sur de Francia, centrándose en las características de aceleración, frenado y dirección. Una revelación está programada para más adelante en el año, y se esperan ventas en la primavera de 2019. Mientras tanto, se espera que el nuevo Supra debute en enero en el Auto Show de Detroit de 2019.

Aunque aún no se ha confirmado, se rumorea que ambos autos serán producidos por el fabricante de vehículos independiente Magna Steyr en una fábrica en Graz, Austria. Compartir una planta de producción tiene sentido considerando los bajos volúmenes de autos deportivos premium.