A fines de este año, Bentley se convertirá en el centro de excelencia para todos los motores W-12 del Grupo Volkswagen, lo que significa no solo la producción de las unidades actuales, sino también el desarrollo futuro. En 2012, Mercedes-Benz empleó una estrategia similar, convirtiendo a su sintonizador AMG interno en el centro de excelencia para sus motores de 12 cilindros.

En el futuro, Bentley será el único fabricante de las unidades W-12, lo que significa que se convertirá por primera vez en exportador de motores. Bentley estima que necesitará construir hasta 9000 motores W-12 al año y está agregando 100 empleados a su fuerza laboral en su sede en Crewe, Inglaterra, para manejar el aumento de carga.

El diseño actual del W-12 es una unidad de 6.0 litros disponible en todos los Bentley, así como en los sedanes Audi A8 y Volkswagen Phaeton. La versión más poderosa está instalada en el Bentley Continental GT Speed ​​2015 y entrega 626 caballos de fuerza y ​​607 libras-pie de torque.

“Este es un paso importante no solo para Bentley, sino también para el sector manufacturero del Reino Unido”, dijo el director ejecutivo de Bentley, el Dr. Wolfgang Schreiber, en un comunicado. “La producción de este motor avanzado y sus generaciones futuras traerán nuevas tecnologías y habilidades a Crewe”.

No está claro cuáles son los planes futuros para el motor W-12, pero se espera que se combine con sistemas híbridos a mediano y largo plazo para garantizar que cumpla con las futuras regulaciones de economía de combustible. Lo que tampoco está claro es si la marca Bugatti de VW continuará con su exclusivo motor W-16 para su sucesor Veyron o cambiará a una unidad más pequeña como el W-12. Bugatti ya ha dicho que el sucesor del Veyron no necesariamente eclipsará al Veyron en rendimiento general, lo que sugiere que ya no será necesaria una unidad tan pesada y compleja como el actual W-16 quad-turbo de 8.0 litros del automóvil.

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