El ex director ejecutivo de Bentley, Franz-Josef Paefgen, nunca ha sido un fanático del diésel, y parece que Rolls-Royce tampoco es, sin embargo, la dínamo del Grupo Volkswagen Wolfgang Dürheimer, que fue traído de vuelta en 2010 para supervisar la expansión de la empresa. Bentley, en el mundo de los SUV y sistemas de propulsión avanzados, ve un futuro para el diésel en vehículos de ultra lujo. Ha insinuado en varias ocasiones el lanzamiento de un Bentley diésel, así como de modelos híbridos enchufables más avanzados, y en una reciente entrevista reafirmó esas intenciones.

Con sus planes trazados en Bentley, así como en Bugatti, de la que también fue brevemente responsable, Dürheimer ahora dirige el departamento de investigación y desarrollo de Audi, centrándose particularmente en el área de la tecnología híbrida enchufable. Sin embargo, durante una reciente entrevista con coche y conductor derramó algunos de los frijoles sobre los planes futuros de Bentley.

Dürheimer ha revelado que se ofrecerá una opción diésel en el próximo Bentley SUV basado en el concepto de vehículo EXP 9F, así como en las versiones de próxima generación de Mulsanne y Continental Flying Spur, la última de las cuales ya está en pruebas. Resulta que la incorporación de un diésel ha ayudado a las ventas de otras marcas de lujo como Porsche, particularmente en Europa.

Espere que el primer diésel de Bentley sea una variación de una de las actuales unidades turbodiésel V-8 de Audi. El popular V-6 TDI del Grupo Volkswagen probablemente sea demasiado común para Bentley, mientras que un V-12 TDI existente que se ofrece en el Audi Q7 en el extranjero se eliminará gradualmente debido a la baja demanda y las normas de emisión más estrictas que entrarán en juego en el futuro. siguiente

En cuanto al legendario V-8 de gasolina de 6.75 litros que se encuentra en el Mulsanne, Dürheimer dijo que será reemplazado por un motor de 12 cilindros cuando se lance la próxima generación del Mulsanne. Explicó que Bentley es ahora el centro de competencia para motores de 12 cilindros dentro del Grupo Volkswagen y que el modelo insignia de la marca no puede tener menos cilindros que sus ofertas de nivel de entrada.