Avance Karma Revero 2017

No, no es 2011 otra vez. Y no, no estás mirando un Fisker Karma.

Este es el Karma Revero 2017. El sedán eléctrico de rango extendido fue presentado formalmente el jueves en un evento cerca de Los Ángeles, California.

El Revero, que comienza en $130,000, es una versión nueva y mejorada del Fisker Karma y lo vende una empresa nacida de los restos de Fisker. La nueva compañía se llama Karma y está respaldada por el proveedor automotriz chino Wanxiang.

El precio inicial es casi $30K más que el precio inicial original del Fisker Karma. Sin embargo, el automóvil viene completamente equipado (las únicas opciones son los patrones de las ruedas, los acabados de pintura y el acabado interior) y existen numerosos cambios para justificar la prima.

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Montaje de Karma Revero en la planta de Karma Automotive, Moreno Valley, California, julio de 2016

Para empezar, Karma está construyendo el Revero en una nueva fábrica en Moreno Valley, California, mientras que Fisker subcontrató la producción a Valmet de Finlandia. Por lo que podemos decir de nuestra experiencia inicial con el automóvil, la calidad de construcción ha aumentado.

Pero es lo que no puedes ver lo que es más impresionante. El extensor de rango sigue siendo un 4 en línea de 2.0 litros suministrado por General Motors Company [NYSE:GM] pero ahora se beneficia de una refrigeración mejorada. Tiene una potencia máxima de 235 caballos de fuerza y ​​se usa solo para cargar la batería. Dos motores eléctricos que realmente impulsan el vehículo entregan 403 hp, enviándolos a las ruedas traseras a través de una transmisión de una sola velocidad y un diferencial de deslizamiento limitado.

La batería sigue siendo una unidad de iones de litio de A123 Systems, también respaldada por Wanxiang, pero la estructura interna se ha rediseñado y la capacidad ha aumentado de 20,4 kWh a 21,4 kilovatios-hora. Según Karma, el Revero debería poder cubrir 50 millas antes de que el extensor de alcance deba activarse.

Se instala un techo de panel solar más potente en el automóvil. Mientras que en el Fisker Karma el sistema solo alimenta recursos auxiliares, en el Revero puede cargar la batería. Suma unos 2,4 kilómetros diarios dependiendo de las condiciones climáticas, cumpliendo así la promesa de Karma de que “alimenta el vehículo”.

2017 Karma Revero

Gran parte del hardware eléctrico también se ha mejorado. De acuerdo con informes de autos verdes, uno de los mayores desafíos fue desarrollar un arnés eléctrico completamente nuevo, ya que el antiguo fue modificado y reparado tantas veces que parecía una boa constrictor. Esto incluyó la adición de una capacidad de carga rápida de CC de 40 kw y el cargador integrado también se actualizó de 3,3 kw a 6,6 kw. Según Karma, la carga rápida ahora proporciona una carga del 80 % en 24 minutos.

También se han realizado cambios estructurales para garantizar que el automóvil cumpla con los últimos estándares de seguridad. Desafortunadamente, el peso del freno sigue siendo de 5,400 libras sustanciales, aunque sigue siendo rápido. Se afirma que el tiempo de 0 a 60 mph es de 5,4 segundos en el modo Sport. La velocidad máxima se rige por 125 mph. La economía de combustible clasificada por la EPA se anunciará más cerca del inicio de la entrega a finales de este año o principios del próximo.

Finalmente, el muy criticado sistema de información y entretenimiento del Fisker Karma ha sido completamente revisado en el Revero. Se dice que es rápido y ahora capaz de actualizaciones inalámbricas, así como la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay. También hay un grupo de instrumentos digitales que utiliza el mismo software de interfaz de usuario Rightware Kanzi que el Audi. La pieza central del sistema totalmente configurable es un velocímetro digital con infoentretenimiento integrado y contenido de mapas.

Karma planea más modelos más allá del Revero, pero permanece en silencio sobre qué es exactamente lo que está en proceso. Sin embargo, sabemos que la empresa matriz de Karma, Wanxiang, solicitó la aprobación de producción para una nueva fábrica en China que podría fabricar el Revero y el sedán Atlantic más pequeño presentado por Fisker en 2012.