La evolución de la gama moderna de Land Rover continúa hoy con la introducción del Discovery Sport, presentado en el Salón del Automóvil de París de 2014. En comparación con el LR2 al que reemplaza, el Discovery Sport ofrece un diseño actualizado y nuevos equipos.
Con un precio inicial de solo $37,995, el nuevo Land Rover Discovery Sport se mueve en aguas convencionales, pero como era de esperar, también se puede tener en territorio embriagador.
La configuración estándar del tren motriz es un motor turboalimentado de 2.0 litros y 240 caballos de fuerza que los fanáticos de Range Rover Evoque sin duda encontrarán familiar, combinado con tracción total permanente y una transmisión automática de nueve velocidades.
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Con ese robusto motor turbo y el sistema de tracción en las cuatro ruedas Haldex, viene la brillante y comprobada tracción todoterreno y los controles todoterreno de Land Rover, incluido Terrain Response, que ofrece configuraciones personalizadas para General, Hierba/Grava/Nieve, Barro y Surcos y Arena . El sistema Terrain Response modifica los sistemas de dirección, aceleración, caja de cambios, frenos, control de estabilidad y tracción en todas las ruedas para cada condición de superficie para maximizar la facilidad de viaje. Agregue a eso 8.3 pulgadas de distancia al suelo; 13,4 pulgadas de articulación de la rueda; ángulos de aproximación, salida y escape de 25, 31 y 21 grados, respectivamente; y la capacidad de subir pendientes de hasta 45 grados, y tiene una máquina todoterreno realmente impresionante, con asientos para cinco + dos pasajeros.
Otras tecnologías de Land Rover que otorgan credibilidad todoterreno al Discovery Sport incluyen Hill Descent Control; Gradient Release Control (que libera progresivamente los frenos cuando se parte de una parada en una pendiente); Control de estabilidad antivuelco; Control de par de arrastre del motor (que ayuda a evitar que se cale cuando se frena con fuerza el motor en condiciones resbaladizas); y Control Dinámico de Estabilidad y Control Electrónico de Tracción.
Pero el entorno todoterreno no es el único campo de juego previsto para el Discovery Sport. Land Rover apunta al nuevo Disc con la misma capacidad en carretera, con ajustes a las carreteras secundarias británicas, así como al Nürburgring Nordschleife en el pedigrí de desarrollo.
El aluminio se utiliza en toda la carrocería y la estructura del Land Rover Discovery Sport para mantenerlo lo más ligero posible; El acero al boro de alta resistencia agrega rigidez y durabilidad. El capó, los guardabarros delanteros y el portón trasero son de aluminio; un travesaño de magnesio aumenta aún más la rigidez torsional; la celda de seguridad de colisión y los pilares A y B están hechos de acero al boro. Parte de la arquitectura frontal del Discovery Sport se comparte con el Evoque, incluido el travesaño de magnesio. La suspensión delantera del Discovery Sport utiliza brazos de control inferiores de acero y conexiones de aluminio; la suspensión trasera es una disposición de enlace múltiple con algunos elementos de aluminio para reducir el peso.
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El equipo, por supuesto, también es un elemento clave del paquete Discovery Sport, y ya sea que esté buscando llevarse a casa una camioneta familiar con especificaciones estándar u optar por un crucero de lujo hecho a la medida, encontrará una versión que se adapte a sus necesidades. necesidades. Incluido en todos los Discovery Sports: asientos de cuero; cinco opciones de colores internos; un volante multifunción de tres radios; una pantalla TFT a color de 5 pulgadas entre los indicadores principales del panel de instrumentos; paletas de cambio para transmisiones automáticas; controles giratorios suaves al tacto en un contorno negro brillante; y un diseño de cabina que hace eco de los temas sólidos y verticales de la línea Range Rover más costosa. Las actualizaciones disponibles incluyen cuero cosido con dos agujas; iluminación ambiental configurable; una pantalla táctil de 8 pulgadas; y opciones de personalización como un Black Pack que incluye llantas de aleación de 19 o 20 pulgadas, además de una parrilla negra brillante, carcasas de los retrovisores, salidas de aire en los guardabarros delanteros y letras en el capó y el portón trasero; un techo de color contrastante en Santorini Black o Corris Grey; techo panorámico completo con tinte oscuro y tratamiento de superficie especial para protección solar; y más. Los complementos de accesorios del distribuidor incluyen soportes para iPad montados en el reposacabezas para la segunda fila, una caja de refrigeración/calefacción en el reposabrazos central; y más.
El interior estándar usa un diseño de asientos tipo estadio para la fila central, elevando a los ocupantes 50 mm para una sensación más abierta; los asientos de la segunda fila también pueden reclinarse y deslizarse hacia atrás hasta 6.3 pulgadas y hasta 39.8 pulgadas de espacio para las piernas en la segunda fila. Una tercera fila opcional diseñada para uso ocasional (de ahí la facturación “5+2”) se guarda cuando no está en uso para dejar la misma área de carga que el modelo de dos filas. Todo esto cabe en una distancia entre ejes de 107.9 pulgadas, lo que hace que el Discover Sport sea bastante compacto para un SUV de tres filas; La longitud total de 180,7 pulgadas también es pequeña para su espacio interior.
El sistema InControl Apps de Land Rover, desarrollado en conjunto con Bosch SoffTec, agrega capacidades de interacción con teléfonos inteligentes Apple y Android, incluidas aplicaciones para Stitcher, iHeartRadio, Glympse, Hotelseeker y otras superficies.
El Land Rover Discovery Sport 2016 llegará a los clientes estadounidenses a principios de 2015.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
