Audi regresa a automático para autos S, RS

Audi fue pionera en la transmisión de doble embrague y la ofreció en su auto deportivo TT original desde principios de la década de 2000.

Los DCT combinan cambios de marcha ultrarrápidos con la comodidad de una transmisión automática y el ahorro de combustible de una transmisión manual convencional, por lo que rápidamente se hicieron populares entre los compradores expertos en tecnología.

Pero ahora Audi se está alejando de los DCT, al menos para sus autos de alto rendimiento.

hablando con australia ConducirEl ingeniero de tren motriz de Audi, Florian Beck, dijo que una automática es más adecuada para automóviles con mucho torque que los DCT del fabricante de automóviles.

2018 Audi S5 Coupe (especificación Euro)

Usó los nuevos modelos S4 y S5 como ejemplo, y señaló que los autos tienen transmisiones automáticas de 8 velocidades en lugar de DCT de 7 velocidades como sus predecesores. Ahora se espera que los modelos RS 4 y RS 5 aún más potentes que se incluirán en la gama también cuenten con transmisión automática en lugar de DCT.

Beck dijo que hay otros beneficios para las automáticas además de su capacidad para manejar cargas de torsión más altas. Señaló que las automáticas tienden a ser más suaves a bajas revoluciones, donde los DCT pueden volverse un poco irregulares.

Audi no está solo en su forma de pensar. Compania de motores ford [NYSE:F] y General Motors Company [NYSE:GM] ambos se quedaron con las automáticas para la mayoría de sus aplicaciones de alto rendimiento, incluido el desarrollo conjunto de una nueva automática de 10 velocidades. Mercedes-AMG también prefirió en su mayoría las automáticas, aunque con un embrague de arranque húmedo para un acoplamiento más rápido.

Sin embargo, para obtener el mejor rendimiento, los fabricantes de automóviles siguen prefiriendo los DCT. Es por eso que encontrará DCT en superdeportivos de Bugatti, Ferrari [NYSE:F]Koenigsegg, McLaren y Porsche.