El nuevo Q7 2016 de Audi se presentó en su totalidad en el Auto Show de Detroit 2015 antes del debut del vehículo en la sala de exhibición a finales de este año. Estas últimas fotos revelan un aspecto atractivo, aunque algo familiar, para el nuevo Q7, pero si bien es posible que el exterior no haya cambiado, muchos ingenieros han renovado por completo las cosas debajo de la chapa.
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La base del vehículo es la primera iteración de la nueva plataforma MLB Evo del Grupo Volkswagen, específicamente la versión SUV de la plataforma. La plataforma es una evolución de la estructura MLB existente de Audi, pero es más ligera gracias a la construcción de varios materiales. Las piezas de ultra alta resistencia hechas de acero moldeado en caliente forman la columna vertebral de la celda de los ocupantes. Se utilizan fundiciones de aluminio, secciones extruidas y paneles en los extremos delantero y trasero, así como en la superestructura. Otras piezas fabricadas íntegramente en aluminio son las puertas, los guardabarros delanteros, el capó y el portón trasero (ver vídeo más abajo).
¿Cuánto más ligero es? Un sustancial 716.5 libras más liviano en un acabado TDI de 3.0 litros, por ejemplo. El Q7 TDI 2016 pesa 4,398 libras, lo que lo convierte en una de las opciones más livianas entre los SUV de siete asientos en el segmento premium. Al mismo tiempo, es uno de los más espaciosos de su segmento, a pesar de sus reducidas dimensiones exteriores.
El SUV grande es 1.5 pulgadas más corto y 0.6 pulgadas más angosto, mientras que tiene aproximadamente la misma altura. En el interior, sin embargo, hay 0,8 pulgadas adicionales entre la primera y la segunda fila de asientos, y el espacio para la cabeza ha aumentado 1,6 pulgadas y 0,9 pulgadas en la primera y segunda fila, respectivamente. Los asientos de la tercera fila son aún más adecuados para niños y adultos pequeños.
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Audi Q7 2016
Otras mejoras de eficiencia provienen del departamento de tren motriz. Audi ha confirmado que la opción de entrada en EE. UU. será un TFSI de 2.0 litros con 252 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque. Se le unirán dos V-6, un TDI de 3.0 litros con una potencia de 272 hp y 443 libras-pie, más un TFSI de 3.0 litros con una potencia de 333 hp y 325 libras-pie. Todos los Q7 2016 vendrán con una transmisión automática S tronic de ocho velocidades.
Más adelante, Audi agregará una segunda opción TDI de 3.0 litros con solo 218 hp y 369 lb-ft, aunque es poco probable que este modelo llegue a las costas de EE. UU. En cambio, se espera que tengamos acceso a un modelo Q7 e-tron quattro poco después del lanzamiento del próximo año. Este será un híbrido enchufable que combina un TDI de 3.0 litros con un motor eléctrico para una potencia combinada de 373 hp y 516 lb-ft.
Según Audi, el Q7 e-tron quattro devolverá una economía de combustible combinada de 138,4 mpge. También será el más rápido del grupo, necesitando solo 6,0 segundos para acelerar de 0 a 100 km/h. La velocidad máxima será un tic por debajo de 140 mph.
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Un sistema de tracción total permanente quattro sigue siendo estándar en toda la gama Q7 2016, pero una nueva característica clave es la dirección en todas las ruedas. A bajas velocidades, las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las ruedas delanteras, lo que hace que el vehículo sea más maniobrable para estacionar y, a velocidades más altas, las ruedas traseras siguen el movimiento de las ruedas delanteras para ayudar a la estabilidad. Esto funciona en conjunto con un sistema de dirección asistida eléctricamente.
Audi Q7 2016
Dentro de la cabina, Audi ha conservado la primera escena temática de “cabina virtual” en el auto deportivo TT 2016. Esencialmente, muchas de las funciones del vehículo ahora se controlan a través de la nueva interfaz MMI todo en contacto del vehículo con retroalimentación háptica. El conductor puede ingresar caracteres en el gran panel táctil o realizar gestos con varios dedos para acercar el mapa o desplazarse por las listas, por ejemplo. Se puede acceder a las funciones clave mediante el botón giratorio de alta calidad, dos interruptores basculantes o el reconocimiento de voz.
Se dice que el sistema de reconocimiento de voz es mucho más sencillo. Los conductores ya no necesitan seguir comandos predefinidos. El sistema comprende frases del lenguaje cotidiano, lo que significa que son posibles cientos de variaciones de comandos para cada función. Desde el menú del teléfono, llamar a un contacto es tan fácil como decir “Quiero hablar con Peter” o “Conéctame con Peter”. Pero el sistema de navegación también reacciona a comandos simples como “¿Dónde puedo conseguir gasolina?” o “Quiero comer algo”.
También es posible la integración de teléfonos inteligentes con Google Android Auto y Apple CarPlay. Para la moldura, los compradores tendrán una serie de opciones de materiales blandos, aluminio y madera para elegir. Un punto culminante final es la cartera integral de nuevos sistemas de asistencia al conductor, incluido el control de crucero adaptativo con asistente de atascos de tráfico que permite que el vehículo se deslice por el tráfico de forma autónoma. Además, Audi nos dice que próximamente llegarán sistemas más avanzados.
Se puede acceder a la cobertura adicional del Auto Show de Detroit a través de nuestro centro dedicado.
https://www.youtube.com/watch?v=O2gUcHBlGY8
https://www.youtube.com/watch?v=qVC0ga6VHdk
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
