En la misma semana en que Aston Martin cumplió 100 años, surgió la noticia de que el histórico fabricante de automóviles británico está buscando un socio técnico.

Si bien se rumorea que Aston Martin ha estado hablando con varias compañías sobre el intercambio de tecnología durante años, uno de sus principales inversores lo ha confirmado ahora.

Hablando con BloombergAndrea Bonomi, presidente de Investindustrial, que recientemente compró el 37,5 por ciento de Aston Martin y tiene estrechos vínculos con AMG, dijo que se estaban llevando a cabo negociaciones entre el fabricante de automóviles y varias empresas, una de las cuales era la empresa matriz de Mercedes-Benz, con Daimler.

Bonomi reveló que se podría llegar a un acuerdo en los próximos dos meses y que Investindustrial estaba dispuesto a comprometerse hasta 10 años para cambiar la suerte de Aston Martin.

La propia Aston Martin se ha comprometido a gastar 500 millones de libras (800 millones de dólares) en productos y programas de nueva tecnología durante los próximos cinco años. Sin embargo, eso no será suficiente para invertir en los motores y la tecnología eléctrica que tanto necesita el fabricante de automóviles para competir con rivales como Bentley, Ferrari y Porsche.

Todos sus rivales se encuentran en la posición privilegiada de contar con el apoyo de empresas matrices mucho más grandes, mientras que Aston Martin sigue siendo en gran medida independiente.

En una entrevista separada, el CEO de Daimler, Dieter Zetsche, reveló el autobús que su empresa estaba abierta a la idea de trabajar con Aston Martin en el futuro.

Daimler, por supuesto, en algún momento co-desarrollaría un nuevo sedán Maybach con Aston Martin, que tenía la intención de lanzar su propio sedán insignia bajo la marca Lagonda. El controvertido concepto de SUV Lagonda presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 también se construyó sobre una plataforma Mercedes-Benz GL.

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