Es un AMG básico, pero el E53 podría ser el Clase E ideal.
El Mercedes-Benz AMG E53 2021 no tiene el robusto V-8 biturbo del modelo E63, pero sí tiene un motor turbocargado suave de seis cilindros en línea, una cabina repleta de tecnología y un diseño nítido. De ninguna manera es un compromiso en el mundo AMG.
Hace poco pasé una semana llevando a los niños a sus actividades y corriendo entre las hojas de los tréboles para determinar dónde acierta y falla el E53.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Golpe: El regreso de inline-6
Debajo del capó del AMG E53 se encuentra un motor turboalimentado de 6 cilindros en línea de 3.0 litros con un sistema híbrido suave de 48 voltios para una potencia combinada de 429 hp y 384 lb-ft de torque. Una transmisión automática de cambio rápido de 9 velocidades envía la potencia a una versión ajustada por AMG del sistema de tracción total 4Matic de Benz. Este tren motriz es una delicia, ya sea viajando por la carretera o saliendo de un semáforo. El poder llega rápidamente, con suficiente dramatismo turbo satisfactorio. Esta es toda la potencia que uno realmente necesita en un conductor diario. La suave entrega de potencia del 6 en línea me recordó por qué prefiero un 6 en línea a un V-6, y su regreso a Mercedes debe celebrarse antes de que llegue la era eléctrica.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Señorita: Necesita ser descorchado
El adorable Inline-6 suena fantástico a toda velocidad. Su sonido es más limpio y menos bajo que el del V-6 turboalimentado de los Audi recientes. Sin embargo, la nota del escape suena como si estuviera siendo sofocada con una almohada en ralentí y en el rango de RPM más bajo. Incluso con los deflectores electrónicos abiertos a través de un botón en la consola central, todavía suena amortiguado. Por favor, Mercedes, deja que este motor cante más seguido.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Golpe: Movimientos bruscos
La dirección asistida eléctrica comunica lo que sucede en las ruedas y siempre brinda información mientras empujaba los neumáticos Continental ProContact GX SSR escalonados alrededor de las hojas de trébol. Cuando la parte delantera mordió el pavimento y la potencia se transfirió a las ruedas más apropiadas, el E53 se sintió más pequeño de lo que es. Es divertido, ágil y de reacción rápida, pero los autos como el Alfa Romeo Giulia y el Genesis G70 son superiores en estas áreas.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Huelga: bien vestido
La ligera actualización para 2021 actualiza los parachoques delantero y trasero, revisa la iluminación exterior, agrega un nuevo volante e introduce nuevos diseños de ruedas. Todo funciona. La parte trasera se ve más pulida y la parte delantera es más roma y vertical, lo que le da al Benz de tamaño mediano más presencia que antes. En el interior, el nuevo volante de dos radios se ve nítido y se siente genial. En la parte inferior del volante hay dos pequeños diales con lecturas digitales que permiten cambios rápidos entre los modos de transmisión, el control de estabilidad y la programación AMG. Se ven geniales y son mucho más fáciles de usar mientras se conduce que jugar con el sistema de infoentretenimiento.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Miss: funcionalidad del volante
Los controles de información y entretenimiento en el nuevo y atractivo volante de dos radios no son fáciles de usar. No era fanático del diseño anterior del volante con su interfaz de doble panel táctil, pero esta interfaz es peor. Duplica los controles táctiles que son engorrosos de usar mientras está estacionado y distraen mientras conduce. Los rayos horizontales negros brillantes del piano están hechos de una pieza sólida de plástico; toda la pieza se tambalea cuando se presiona un botón, lo que parece barato. Un nuevo control deslizante de volumen sensible al tacto dificulta realizar pequeños cambios de volumen. Me rendí rápidamente y usé la perilla giratoria en la consola central para controlar el volumen.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Golpe: Bastante eficiente
El E53 no consume 91 octanos. Las calificaciones de la EPA de 22 mpg en ciudad, 29 en carretera y 25 combinadas son bastante acertadas según mi tiempo en el E53. Durante 152 millas promedí 22.2 mpg en conducción suburbana mixta y 29 mpg en la carretera. Un pie ligero golpeará 30 mpg o más. No usé un pie ligero.
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Señorita: Faltan algunas características
El Mercedes-Benz AMG E53 2021 cuesta $74,950, pero mi modelo de prueba tenía un precio de etiqueta de $82,570 gracias a mejoras como el sistema de escape de alto rendimiento AMG de $1,250, el paquete de asistencia al conductor de $1,950 que agregó características de seguridad activa y el paquete Acoustic Comfort de $1,000 que agregó aislamiento y acústica de la cabina. vidrio. Si bien no es el AMG más caro con diferencia, no es barato. Faltaban detalles como los asientos delanteros ventilados y el head-up display. Esperaría que estas características estuvieran incluidas en el precio.
Cualquiera que sea la falta de características de mi Mercedes-Benz AMG E53 2021, está más que compensada con su suave motor turboalimentado de 6 cilindros en línea, suspensión y dirección bien calificadas, y un interior cómodo y repleto de tecnología. Es un conductor diario fantástico que está en casa viajando a un club de campo, devorando una carretera abierta o viajando entre reuniones de negocios.
–––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––
2021 Mercedes-Benz AMG E53
Precio base: $74,950
Precio probado: $82,570
Economía de combustible de la EPA: 22/29/25 millas por galón
los exitos: Turbo-6 suave, tiene presencia, el nuevo volante se ve bien, la dirección es precisa
El anhelo: Carece de ciertas características, controles frustrantes en el volante, nota de escape silenciosa al ralentí
Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
