Los nuevos SUV de alto rendimiento X5 M y X6 M de BMW, basados ​​en los X5 y X6 de gama alta, finalmente están aquí, presentados en su totalidad en el Auto Show de Los Ángeles 2014. La fórmula es familiar, con el X5 M y el X6 M originales brindándonos mucha alegría. durante su tiempo en el mercado. Ahora han llegado sus reemplazos, que traen aún más potencia, engranajes adicionales y una gran cantidad de otras actualizaciones tecnológicas.

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Su motor es una versión del V-8 de 4.4 litros con doble turbocompresor que se encuentra en varios otros autos M, con 567 caballos de fuerza y ​​553 libras-pie de torsión, o alrededor de 12 hp y 53 libras-pie de torsión a más de la potencia modelos producidos. Ese par máximo, por cierto, se produce a partir de 2200 rpm, lo que ayuda a los vehículos a acelerar de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos (con el control de lanzamiento activado). Como la mayoría de los BMW, la velocidad máxima está limitada a 155 mph.

Para complementar la potencia adicional, los ingenieros de M también trabajaron en la suspensión. Se utilizan triángulos superiores modificados, que se dice que tienen un aumento en la inclinación, así como una progresión de inclinación optimizada y un eje de pivote de dirección para ayudar con la agilidad en las curvas. Los resortes también son más rígidos, lo que da como resultado una caída de 10 mm en la altura de manejo, y la suspensión neumática autonivelante está instalada en la parte trasera. Y, por supuesto, todo es ajustable, pudiendo el conductor seleccionar entre los modos Comfort, Sport y Sport+.

La tracción en las cuatro ruedas BMW xDrive es estándar, pero con una distribución de par orientada hacia atrás exclusiva de estas variantes M. El sistema emplea un embrague multidisco controlado electrónicamente para permitir una distribución totalmente variable de la tracción entre los ejes delantero y trasero, desde 100 °.% en la parte trasera al 100% en la parte delantera.

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Las llantas originales son llantas de aleación de 21 pulgadas, que vienen cubiertas con neumáticos Michelin Pilot Super Sport que miden 285/35 en la parte delantera y 325/30 en la parte trasera, y los frenos son discos de acero ventilados con enormes pinzas de seis pistones en la parte delantera. y un solo conjunto de pistón en la parte trasera. La dirección es asistida electrónicamente y tiene relaciones de transmisión específicas de M para una sensación más deportiva. Nuevamente, el conductor puede elegir entre varios modos dependiendo de cómo quiera conducir.

Cuando ves el X5 M o el X6 M acercándose en tu vista trasera, no hay duda de su identidad. Las grandes tomas de aire en la parte delantera, las cubiertas de los espejos laterales con forma aerodinámica, las molduras laterales del color de la carrocería y las puntas de escape cuádruples en la parte trasera gritan rendimiento, y este tema se traslada a la cabina, donde los diseñadores también instalaron varios modelos exclusivos M. Mejoras .

Esto incluye el panel de instrumentos, el volante de cuero, las palancas de cambios de aluminio y la propia palanca de cambios. Existen otras opciones exclusivas de los modelos M, como el acabado en piel Merino. Y también existe la opción de dos acabados de pintura nuevos y exclusivos: Long Beach Blue Metallic y Donington Grey Metallic, como se muestra arriba. El X5 M y el X6 M saldrán a la venta a principios del próximo año como modelos 2015. El X5 M comienza en $99,650 mientras que el X6 M comienza en $103,050. Ambos números incluyen una tarifa de destino de $950.

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