Los insultos son habituales y previsiblemente sexistas: el coche de la peluquera, el coche de la chica, etc. velocidad, estilo y comodidad que cualquiera podría amar, incluso hombres, hombres.
¿Cómo lo hace? Con una receta familiar AMG, agregando más potencia, mejor manejo, un toque de diseño inspirado en las carreras y, por supuesto, exclusividad AMG. Sin embargo, el SLK 55 sigue siendo el vehículo más orientado al “estilo de vida” de la gama, según la propia declaración del jefe de AMG, Ola Kallenius. ¿Cómo conviven estas dos personalidades en un pequeño roadster? Muy bien, en realidad.
A medida que nos dirigimos por el centro de San Francisco hacia nuestro destino en Monterey, a través de fantásticos caminos sinuosos que atraviesan paisajes verdes bordeados de secoyas, es evidente de inmediato que este automóvil AMG es un poco diferente del resto. Entre el resto de la gama AMG, incluso el CLS 63 AMG, existe una tendencia a que la configuración de suspensión “confort” más suave sea un poco dura para la conducción diaria en calles urbanas llenas de cráteres. No es así con el SLK 55.
Todavía hay una firmeza orientada al deporte en el andar, pero los amortiguadores se ajustaron para exigir menos del conductor y más del automóvil: un equilibrio mucho mejor para la conducción de arriba hacia abajo. Y así fue como nos pusimos en marcha, a pesar del frío ligeramente húmedo de noviembre en el aire del Área de la Bahía.
Con las ventanas abiertas y el sistema de climatización ajustado, la cabina no es bulliciosa ni incómodamente fría. Un divisor de malla entre los asientos ayuda a calmar el viento. Navegamos cómodamente con la capota bajada durante más de una hora, disfrutando del sonido del V-8 de 5.5 litros de aspiración natural y sus 415 caballos que resonaban primero en los edificios y luego en los árboles, mientras avanzábamos (rápidamente) hacia nuestro destino. . .
2012 Mercedes Benz SLK55 AMG
Un trabajo tan rápido, a través de curvas cerradas y ocasionalmente traicioneramente mojadas o llenas de agujas de pino, sería más que una competencia para muchos autos, incluidos algunos que se designan a sí mismos como autos deportivos. El SLK 55 AMG, que se enorgullece tanto como un turismo lujoso y cómodo como un roadster deportivo, estuvo a la altura del desafío, en su mayor parte.
En una conducción más sobria, el SLK 55 AMG brilla en un área sorprendente: la eficiencia de combustible. Con la tecnología de desactivación de cilindros que apaga un banco de cilindros del V-8, el SLK 55 puede hacer funcionar cuatro cilindros en modo de crucero de 800 a 3600 rpm, pero vuelve al modo de ocho cilindros al instante y casi al instante. breve burbujeo y la más mínima vibración a través del acelerador para indicar el interruptor. Cuando fluye con el tráfico a 50-70 mph en dos carriles y carreteras mixtas, hemos visto que la economía de combustible suele superar las 30 mpg. Y con el arranque y parada automáticos, no vimos que esos números cayeran mucho cuando entramos en la ciudad y comenzamos el paso de tartamudeo del semáforo.
Sin embargo, una vez que regrese a las divertidas carreteras, descubrirá que la dirección es precisa, aunque silenciada en su sensación y retroalimentación, rápida para girar y ni demasiado liviana ni demasiado pesada para cambios rápidos de dirección. El balanceo de la carrocería es mínimo cuando está en modo deportivo, y la transmisión, la automática de embrague Speedshift de 7 velocidades de Mercedes, es un socio listo en los modos automático o manual. Las paletas grandes son fáciles de agarrar, incluso cuando se necesita un cambio, sin dejar de tener cierto ángulo de dirección marcado.
2012 Mercedes-Benz SLK techo de control de cielo mágico
Pero, y es un pequeño pero, solo notado en el otro extremo de la cordura de la vía pública, cuando se conduce con fuerza a través de curvas moderadas a muy irregulares, el SLK 55 tiene una tendencia desconcertante a tambalearse, a falta de una palabra mejor. Hay una clara e inquietante sensación de movimiento horizontal de la carrocería en su suspensión cada vez que hay una entrada vertical significativa a la suspensión durante las curvas. Para nosotros, parece una barra estabilizadora muy rígida, una concesión que a menudo se hace para preservar la comodidad del crucero y mantener la carrocería plana en las curvas. Sin embargo, los ingenieros de AMG insistieron en que esta no era la causa. Sea lo que sea, nos basta con saber que no es un coche pensado para track days, independientemente del perfil del propietario.
Con el sol a pleno y comenzando a asar nuestra tierna piel y encadenados a una mesa, decidimos que era hora de poner la tapa. Es un asunto simple y rápido, todo lo que necesita hacer es presionar un botón, aunque debe estar completamente detenido para que funcione, o al menos nosotros lo hicimos. Una vez que la capota está levantada, el SLK se parece mucho más a un cupé; es decir, un sentimiento más tranquilo, más cerrado.
Afortunadamente, está el techo Magic Sky Control, que se puede ajustar de casi opaco a completamente transparente, cubriendo casi todo el panel principal del techo. Cambia a la luz y la cabina se abre de nuevo, exponiendo el exterior a tus ojos pero preservando el resto de la paz del cupé. Es una gran combinación.
Excepto que la serenidad mejorada de la cabina de techo rígido revela otro problema: un sonido chirriante que viene de algún lugar justo detrás de mí. Luego de una investigación más profunda, es la parte posterior del asiento que roza contra el mamparo cuando el chasis se flexiona ligeramente. Mi pasajero y yo notamos esto porque ambos tenemos más de seis pies de altura, lo que significa que nuestros asientos están lo más atrás posible. Los que están un poco más adelantados puede que no tengan el mismo problema.
2012 Mercedes Benz SLK55 AMG
Hablando de tener más de seis pies de altura en el SLK 55 AMG, hay un inconveniente más: el espacio para los pies del pasajero es notablemente más bajo que el del conductor. Mientras que los conductores de hasta 6′ 4″ o más pueden encontrar el SLK cómodo, incluso algunos pasajeros con piernas largas al sur de la marca de 6 pies pueden encontrar el asiento del lado derecho un poco limitante. El asiento del pasajero requería mover el asiento tan atrás para Para ganar el espacio necesario para las piernas, el respaldo del asiento se vio forzado a adoptar un plano más vertical de lo deseado por la presencia del mamparo.
Por lo demás, el espacio interior y la comodidad son excelentes para un deportivo de dos plazas. Los asientos en sí son cómodos y tienen un buen equilibrio entre el fácil acceso reforzado y los portabebidas que realmente acomodan las bebidas. No hay mucho espacio extra, ni hay mucho espacio en el maletero con la parte superior abatible, y no puedes ponerlo en el suelo sin antes alinear correctamente el divisor del maletero, pero hay suficiente espacio para un retiro del coche. fin de semana para dos.
Al final de un ajetreado día a lo largo de la costa central, terminando en una de las mejores pistas de América del Norte, no tenía ganas de probar el SLK 55 AMG con una vuelta cronometrada. Pero quería llevarte de regreso al hotel resort de cinco estrellas y al bar gourmet y la cena adentro, y esa podría ser la mejor explicación para el auto que puedo ofrecerte.
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Padre, marido y un apasionado del motor y en especial de los coches de lujo y superdeportivos.
